Wednesday, 28 December 2011

Ремонт литих дисків.

Можно ли ремонтировать литые диски?
Не смотря на значительно большую устойчивость (в сравнении со стальными дисками) к механическим повреждениям вследствие попадания в яму, на бровку, проезда «бетонного полицейского» и т.д. на высоких скоростях, литые диски нередко после таких ударов либо теряют геометрическую форму (гнутся), либо частично разрушаются (сколы, трещины, потеря фрагментов). Очевидно, степень повреждения напрямую зависит от скорости и рельефа дорожного покрытия, которые в свою очередь определяют силу удара, приходящуюся на диск, а также точку приложения этой силы.

Wednesday, 21 December 2011

Історія дисків ALPINA

З самого початку, колісний дизайн відіграє важливу роль дял ALPINA, що впливає на ідентичність бренду. У той час, як технічні удосконалення були зроблені на кожному подальшому розвитку машинобудування, основна мова дизайну коліс ALPINA CLASSIC, з його традиційними 20-ма спицями у формі зірки, залишається незмінним і безпомилковим.

Чорна кришка ступиці з ALPINA медальйоном, була відмінною рисою першого покоління коліс ALPINA. Литий з алюмінію центр ступиці, з інтегрованими латунним циліндровим механізмом замка, це ознака першої еволюції CLASSIC колеса. Це допомагає захистити колеса ALPINA від вторгнення.

Tuesday, 13 December 2011

Thursday, 8 December 2011

Основи спортивної їзди

Отрывки из книг "Самоучитель по вождению. Современный стиль" и "Гоночные секреты" Михаила Горбачёва
В прошлом автогонщик, чемпион СССР, а ныне тренер по автоспорту и известный журналист Михаил Горбачев представляет Вашему вниманию увлекательное описание профессиональных трюков, приёмов и техники пилотирования автомобиля в экстремальных дорожных ситуациях и на гонках. Эта книга для всех, кто хочет узнать тайны искусства филигранного управления машиной и стать настоящим ассом руля и педалей! Вот одна из глав книги:

Распорки и растяжки

Дуже часто зазираючи під капот тюнінгованого авто ми бачимо окрім допрацьованого двигуна ще й незрозумілу палку, котра зєднує передні стійки між собою. Можна доопрацювання чи непотрібні "понти"?
А для чого саме призначена дана штука, вона ж напевно не просто так знаходиться в підкапотному просторі. В даному пості ви зможете отримати і нформацію стосовно її практичного застосування.

Wednesday, 7 December 2011

XXI "ХОК" пройде у Львові

Хонда Мафія розпочинає підготовку до 21 ХОКу "Різдво", котрий за попередніми домовленостями пройде у Львові 8 січня.
Цим заходом Хонда мафія має намір започаткувати традицію проводити їхні заходи в різних містах.

Wednesday, 30 November 2011

Створення Setup.dll для CAB-файлу під Windows Mobile

Вирішив написати коротку інструкції по створенню Setup.dll файлу для CAB.
За допомогою нього можна керувати процесом інсталяції вашої програми на Windows Mobile пристрої. Наприклад: перевірити чи пристрій відповідає вимогам вашої програми, створити потрібні записи в реєстрі пристрою і т.п.

Monday, 21 November 2011

Різ­н­о­шир­окі колеса на авто.

ТЮНИНГ И РАЗНОШИРОК­ИЕ КОЛЕСА

Різноширокі колеса на авто в последнее время все чаще можно встретить на улицах автомобили, которые по своему внешнему виду отличаются от серийных. Tюнинг авт­о­мо­бил­ей становится все популярнее. Все больше появляется в крупных городах различных тюнинг-ателье. Степень тюнинга может быть различной – от навески внешних обвесов, спойлеров, фальш-крыльев, до глубокой серьезной ре­к­онструк­ции, включающей доработку двигателя, подвески, тормозов, силовых элементов кузова, трансмисс­ии. Каждый шаг в такой пер­естрой­ке авто тянет за собой следующих два.

Из этой схемы видно, что переход на широкую низк­опро­филь­ную шину, позволяет реа­л­и­з­о­в­ать всю цепочку доработок, повысить динамику и улучшить управ­л­яе­мость автомобиля. С другой стороны, многие серийные автомобили последних годов выпуска имеют мощные двигатели. Сейчас мощность двигателя сов­ре­мен­н­о­го серийного автомобиля находится в пределах 160-300 л.с., а то и выше. Такой автомобиль не нуждается в доработке двигателя, трансмисс­ии и тормозов. Реа­л­и­з­о­в­ать в полной мере весь потенциал такого автомобиля можно, как раз, поменяв штатные шины и диски.

    ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО?
  • увеличивая ширину протектора шины, мы уве­ли­ч­и­ваем пятно контакта шины с дорогой;
  • при разгоне можно передавать на ведущие колеса еще больший крутящий момент без про­бук­с­ов­ки;
  • при торможении шина не срывается в юз, а всей площадью пятна контакта цепляется за дорогу;
  • увеличивая диаметр обода колеса, од­н­ов­ре­мен­но снижаем профиль шины;
  • стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса остается неизменным. Это не создает проблем с расчетными пара­метра­ми двигателя и КПП;
  • низкий профиль шины обес­пе­чи­вает устой­чив­ость автомобиля в поворотах и «переставках». При резком повороте или «переставке» цент­ро­беж­н­ая сила стремится вынести автомобиль наружу траектории. При этом протектор шины остается в контакте с дорогой. Шина с высоким профилем может завалиться и потерять контакт с дорогой. Шина с низким профилем остается устойчивой, не кренится и не срывается.

У авт­о­мо­бил­ей с клас­с­ич­ес­ким задним приводом и у пол­н­о­прив­од­н­ых авт­о­мо­бил­ей со схемой передачи крутящего момента 30Х70 (30% на переднюю ось и 70% на заднюю ось) имеет смысл до­пол­н­и­т­ель­но увеличить ширину протектора шины на задних колесах (при этом, ес­тес­твен­но снизив профиль). Это позволит передавать еще больший крутящий момент на ведущие колеса без про­бук­с­ов­ки, что до­пол­н­и­т­ель­но улучшит динамику автомобиля. Это уже называется "спаркой". При установке низк­опро­филь­ных шин и дисков большого диаметра автомобиль прио­брет­ает спортивный вид. В его чертах появляется стре­ми­т­ель­ность и агрес­с­ив­н­ость. КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ? Стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса.

Стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса (D –стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса - см. рис.2) в каждом автомобиле заложен конструкт­ив­но и при переходе на другой типоразмер шины должен оставаться неизменным. Если стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса будет меньше или больше расчетного, то в сов­ре­мен­н­ых авт­о­мо­би­л­ях с элект­рон­н­ым управ­л­е­нием системами двигателя и АКПП могут возникать проблемы. Возьмем, как пример, автомобиль с заводской ком­плект­а­цией шин размером 195/65R15 и посмотрим, что можно предложить из ти­пор­аз­мер­ов с тем же стат­и­ч­ес­ким диаметром
Все эти шины имеют одинаковый стат­и­ч­ес­кий диаметр. На разные автомобили их можно устанав­л­и­вать и по кругу и спарками. Вот примеры спарок на серийных авт­о­мо­би­л­ях в заводской ком­плект­а­ции:

Существуют автомобили, в заводскую ком­плект­а­цию которых заложены спарки с разными стат­и­ч­ес­кими диаметрами колес. Но это заложено изначально в конструк­ции.

Параметры колесных дисков.

Очень важным моментом при подборе колесных дисков являются ширина диска и вылет. Ширина монтажной полки выбирается исходя из ширины и высоты профиля шины. Для низк­опро­филь­ных шин ширина монтажной полки составляет обычно 0,9-0,95 от ширины профиля шины. Кроме этого, существуют таблицы прои­з­в­о­ди­т­ел­ей дисков с рекомен­д­а­ция­ми по подбору дисков к конкретным размерам шин. Вылет – это расстояние от плоскости симметрии колеса до посадочной плоскости диска (т.е. до того места, где диск при­жи­мает­ся к ступице). Подвеска автомобиля, особенно передняя, рассчитана на опре­де­л­ен­н­ый вылет колеса. Вылет определяет плечо обката, а соо­т­в­етс­твен­но параметры управ­л­яе­мо­с­ти и нагрузку на подшипники ступиц.

На рисунке приведены примеры по­л­о­жи­т­ель­ной и от­ри­ца­тель­ной величины плеча обката (а и б –это плечо обката). Если увеличить ширину шины (и диска соо­т­в­етс­твен­но), но при этом сохранить вылет, то плечо обката не изменится, и не нарушатся заводские параметры подвески. В любом случае, при изменении заводской ком­плект­а­ции шин и дисков, по­т­ре­бует­ся примерка. Сначала при­ме­р­я­ют­ся диски, чтобы посмотреть какие зазоры между суппортом и спицами диска, между суппортом и ободом, не задевает ли диск за тормозные шланги, трубки, элементы подвески. Потом требуется примерка колеса в сборе с шиной – посмотреть, не задевает ли шина за стойки, за крылья, за бампер (причем проверить это надо и на подъемнике и на полу при на­гру­жен­ной подвеске). Если ставится спарка, то обя­за­тель­но надо посмотреть автомобиль под нагрузкой. В свободном не на­гру­жен­н­ом состоянии автомобиля шина может не задевать ни за что. Необходимо посадить в машину столько людей, сколько у нее посадочных мест. Желательно еще покачать автомобиль вверх-вниз и покрутить рулем вправо и влево до крайнего положения.

В любом случае, подбор и установку шин дисков рекомен­д­ует­ся прои­з­в­о­дить на спе­циа­л­и­зир­о­в­ан­н­ом центре под ру­к­ов­одс­твом спе­циа­л­и­с­та.

Взято з сайту nakolesah.ru

Thursday, 17 November 2011

"Арена Львів буде в димі", або етап UDС таки буде у Львові!

Хороша новина для любителів дріфту, особисто мене вона теж дуже тішить. Етапу від UDC бути у Львові! На минулих вихідних хлопці з UDC (Макс Міллер, Дмитро «який займається гонками»))) і Сєрьога) відвідали славне місто Лева, де спільними зусиллями вирішили питання з організацією проведення етапу змагань з дріфтингу на стадіоні "Арена Львів" у 2012 році!

Отже, 8-го липня 2012 стадіон "Арена Львів" прийматиме всіх українських пілотів на другому етапі чемпіонату UDC! Також, сподіваюся, на це свято до нас завітають хлопці з Польщі та Угорщини. Розміри стадіону і прилеглої до нього території вражають: трибуни вміщають до 30 тис. глядачів, а площа стоянки - близько 30 тис. кв. м., так що там буде де розігнатися і задати хороший кут. Доречі, етап буде називатися Readytorace, в 2012 році кожен з етапів UDC отримає свою назву.

Ось декілька фото на додачу:

Матеріал взято з сайту http://www.readytorace.com.ua

Wednesday, 16 November 2011

Що продають в магазині ЧуВаЧі ...

Довелось мені потрапити на сайт http://4uva4i.lviv.ua/.

З опису сайту можна здогадатись, що він пропонує на продаж різноманітні настільні ігри.
Мені стало цікаво, а які ж ігри там продають.

Ось для прикладу декілька описів ігор з сайту.

    Розділ Дитячі Ігри:
  • Сучасне життя дуже погано позначається на Семі, він весь хворий. Швидше допоможіть йому вилікуватися, він вже готовий і лежить на операційному столі. Вам потрібно вилікувати Сема, витягаючи пінцетом з його тіла частинки хвороби. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/105)
  • Гра "Злодюжки" (Langfinger) - це симулятор життя ведмежатників, домушників та інших хапуг, яким постійно доводиться здійснювати непростий вибір. Спершу, вам належить вирішити, чи готові ви йти на справу чи спочатку треба збігати в «Місто», де можна розжитися (знову ж вкрасти) схемами, відмичками, кусачками і іншим, вкрай необхідним для промислу, інструментарієм. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/110)

    Ігри для двох:
  • Ця еротична настільна гра допоможе вам з'ясувати хто ж серед вас найбільший розпусник і сексуальний збоченець. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/196)

п.с. прошу не розцінювати даний матеріал за рекламу сайту (оскільки мені за це ніхто не заплатив :)), а також я не мав на меті нікого образити.

NFS The Run. Перші враження ...

Need for Speed​​: The Run - остання на момент свого анонсу гра серії Need for Speed​​, що розробляється EA Black Box, а її видавництвом займається Electronic Arts. Вона вийшла в Північній Америці 15 листопада 2011 року, в Європі чекаємо - 17 листопада 2011 року, в Росії - 17 листопада 2011 року. Дата виходу гри в Австралії - 17 листопада 2011 року.

Встановивши дану гру собі на ПК, хочеться написати декілька слів про неї. Купити гру ви можете в магазині, тільки перед купівлею переконайтесь, що вам продадуть ліцензійну копію гри (Для лінивих і не бажаючих платити гроші гру можна завантажити тут).

Отже, з самого початку нам показують доволі не поганий ролик про те як нашого героя, через борги намагаються розчавити пресом на його машині. Судячи з марки авто наш герой має доходи явно вище середньо-статистичних. З нашою допомогою, йому вдається вибратись з авто і почати свою втечу від тих "мафіозі", котрі його хотіли розчавити. Сцена втечі супроводжується стріляниною по нашому авто. Ось ця сама стрілянина нагадала мені гру "Бумер: Сорванные башни". Щоб відірватись остаточно від переслідувачів, ми повинні вчасно проскочити переїзд, щоб нас не встиг зачепити вантажний потяг, це нагадує серію фільмів "Форсаж".

Після втечі ми маємо вибрати собі авто на котрому і розпочнеться наша гонка через простори США, і кінці котрої нас чекають великі призові, це все при умові, що ми зможемо дістатись фінішної лінії першими.

По сюжету гра нагадує серіал "Drive".

Пройшовши сюжетну лінію гри до кінця, в мене виникли тільки негативні емоції. Доволі короткий сюжет і прямолінійний. Дуже обурює те, що завжди треба приїжджати тільки 1-м, хоча це все через сюжет :). Також, як на мене, то негативним є те, що не можна пройти всю гру на одному автомобілі.
Фінальні битви по сюжету виявились для мене доволі нудними (не враховуючи декілька секунд проїзду по метро), а завершення гонки, то взагалі ЖАХ, невже не можна було придумати щось цікавіше, ніж ... не буду розказувати, що там сталось, самі побачите.

По більше б таких ситуацій, як проїзд в метро у фінальній битві :), хоч якісь спецефекти. Можна, щоправда, також згадати засніжені дороги і лавини, проте метро крутіше :).

    Плюси:
  • В грі присутня сюжетна лінія;
  • Великий вибір автомобільів;
  • Наявність трафіку на дорогах.

    Мінуси:
  • Відсутній вигляд з кабіни авто;
  • В мене спостерігаються явні графічні артефакти у вигляді чорних полігонів по всьому екрану. Вирішити дану проблему допомагає перезапуск гонки. (відеокарта GeForce 9600GSO 384 Mb, можливо її замало...);
  • В кожному змаганні потрібно обов'язково приїхати першим. Хоча це правило прописано скоріш за все сюжетом гри.
  • Недосконалість самого сюжету

п.с. де ж той НФС, який був колись???

Tuesday, 15 November 2011

Міні-ліга Mobil 1 Track Challenge набирає оборти!

Міні-ліга Mobil 1 Track Challenge - унікальний шанс позмагатися на одній з гоночних трас Формули 1 проти головного редактора журналу «Автоцентр» Сергія Матусяка! Кращі з кращих виграють подарунки від Mobil 1 - точні копії гоночного боліда McLaren Mercedes Vodafon екіпіровку пілотів та ексклюзивні аксесуари команди Vodafon McLaren Mercedes (рюкзак, гаманець, чохол для лептопа та ін.)

Щоб стати учасником змагання, потрібно зареєструватися (за допомогою свого екаунту в одній із соціальних мереж або електронною поштою адреси) і пройти трасу на максимально можливій швидкості. Щотижня 10 найшвидших гонщиків отримають подарунки від Mobil 1, а за підсумками чотирьох тижнів змагання буде проведено фінальне нагородження переможців.

Звертаємо увагу, що тільки серед зареєстрованих гравців будуть визначатися переможці, оскільки без реєстрації не зберігаються результати гонки. Кількість спроб проїхати трасу одним гравцем - необмежено, при цьому гра зберігає найкращий результат гонщика. Змагання для онлайн-гонщиків триватимуть до 28 листопада.

З детальними правилами ви можете ознайомитись за наступним посиланням: Офіційні Правила

Wednesday, 9 November 2011

Біглий огляд HTC Desire Z

Вирішив зробити короткий огляд комунікатора HTC Desire Z.



Коробка від телефону досить компактна. В середи ви не знайдете нічого зайвого, тільки все необхідне: сам апарат, батарея, гарнітура, кабель для підключення до ПК та перехідник до розетки для підзарядки, а також інструкція з есплуатації з гарантійним талоном.

    Плюси:
  • Наявність додаткової клавіатури
  • Швидкий процессор
  • Велика роздільна здатність екрану (800*480)
  • Достатньо великий обєм внутрішньої памяті
  • В комплекті карточка на 8 Гб
    Мінуси:
  • Відсутність додаткових аксесуарів (захисна плівка, чохол для пристрою і т.п.)
  • Доволі мала ємність батареї
    Спірні факти:
  • Погана якість фото - камера робить хороші знімки тільки при достатньому сонячному освітленні.
    >>>
    Для хороших фото потрібно придбати фотокамеру, а не використовувати телефон, його призначення зовсім інше.

Невеличке відео превью :)


Monday, 31 October 2011

Android 2.3.3

Хочу декілька слів сказати про нову версію ОС Андроїд для мобільних телефонів.
Порівнювати її буду з версією 2.2.
Девайс для порівняння - HTC Desire Z.

    Основні оновлення котрі були мною зауважені:
  • Оновлений Android Market
  • Зявились виключателі безпровідних технологій в треї
  • Список всіх програм тепер розбитий на секції, що є дуже зручно
  • Також є можливість сортування: всі, вибрані, завантажені
  • Зявились нові "Живі шпалери"
  • ...

Tuesday, 25 October 2011

Как сделать кнопку читать далее на блоге Блогспот

Многие блоггеры использующие сервис Блоггер, задаются вопросом, а как сделать ссылку «читать дальше» с частью текста на главной странице. А оказывается это теперь сделать стало очень просто и в этой статье я вам расскажу как!


Tuesday, 6 September 2011

"Drag Racing" vs "Mitsubishi TURBO SHOW"

10 вересня у Львові майже в один і той самий час відбудуться дві цікаві автомобільні події.

На вулиці Липинського пройде "Mitsubishi TURBO SHOW" та майже в той самий час на вулиці Городоцькій відбудеться "Drag Racing".

Це вже не перший раз відбуваються накладки цікавих заходів у Львові, тільки досі залишається відкритим питання ЧОМУ? невже не можна їх рознести якщо не по дням, то хоча б у часі в один день?

Цікаво побувати і там і там, але так, на жаль, не вийде. Тому вирішувати саме вам, де краще провести свій час...

А тепер трошки інформації по кожному заходу.

«Mitsubishi TURBO SHOW»

10 вересня 2011 року о 12.00 на території компанії «НІКО-Захід», єдиного офіційного дилера Mitsubishi у Львівській області, розпочнеться унікальне «Mitsubishi TURBO SHOW» - виставка неповторних турбованих автомобілів Mitsubishi. Також, в рамках шоу відбудеться довгоочікуваний фінал акції «Париж.Вигравай з Mitsubishi», яка тривала з 1 липня до 31 серпня 2011 року, та розіграш головного призу акції – безкоштовної путівки на вікенд для двох до міста мрій – Парижу.

Окрім виставки «витворів мистецтва» - унікальних турбованих автомобілів, на відвідувачів «Mitsubishi TURBO SHOW» чекає дегустація елітних вин від партнера свята – компанії «Сомільє», можливість проходження тест-драйву модельної лінійки автомобілів Mitsubishi, а також, багато приємних сюрпризів та подарунків.Під час шоу в салоні дилерського центру «НІКО-Захід», працюватиме міні фотостудія, де усі бажаючі зможуть стати обличчям обкладинки журналу «Авто Тюнінг» на фоні Mitsubishi Lancer (фото будуть надіслані на е-мейл) та діятиме фотовиставка з фотографіями усіх учасників акції «Париж.Вигравай з Mitsubishi».

Головною подією свята стане розіграш безкоштовної путівки на вікенд для двох до міста мрій – Парижу від туроператора «Інтер Тур». Розіграш відбудеться серед учасників акції «Париж.Вигравай з Mitsubishi», яка тривала з 1 липня до 31 серпня 2011 року.

Drag Battle

10 вересня 2011 року при організації Львівського Тюнінг Клубу та Львівського Клубу БМВ у Львові на вул.Городоцькій (Ряшівська-Мотозавод http://goo.gl/K9l30) пройдуть змагання по драгрейсингу (гонки на прискорення 402 м). Запрошуємо всіх бажаючих прийняти участь а також глядачів. Телеметрія, цікава програма гарантовані.

Регламент для учасників

Стартовий внесок - 150 грн.

    Розподіл по класам:
  • 1 клас до 1800 см. куб.
  • 2 клас від 1801 — 2500 см. куб.
  • 3 клас від 2501 — 3500 см. куб.
  • Unlimited від 3501 см. куб та більше.

    коефіцієнти:
  • для автомобілів з турбонаддувом К = 1,6
  • для роторних двигунів К = 1,3
  • для автомобілів обладнаних закисом азоту К = 1,5
  • для автомобілів з механічними нагнітачами К = 1,3
  • за два будь-які доопрацювання * К = 2,0

Таймінг !!!
8.00-11.00 Реєстрація
10.00-12.00 Вільні заїзди
12.00-12.30 Урочисте відкриття
12.30-15.00 Кваліфікаційні заїзди
15.00-18.00 Фінальні заїзди
18.00-18.30 Урочисте нагородження

Friday, 2 September 2011

Grand Challenge 2011

Grand Challenge 2011, украинское ралли суперкаров возвращается!

24 сентября 2011 года (суббота) состоится третье ралли на суперкарах Grand Challenge 2011 – самое скоростное и эксклюзивное авто событие года в Украине. Ралли пройдёт на обновлённой под Евро-2012 магистрали по маршруту Киев-Львов. Формат события в лучших традициях Gumball 3000 – яркие спортивные тачки, дорогие жоповозки, красивые девочки, километры драйва, килограммы адреналина, литры эмоций и красная зона тахометра сольются воедино в одном событии. Grand Challenge 2011 станет лучшим лекарством от надоевшей городской суеты, вредных девочек в ночных клубах и затянувшихся проблем по бизнесу… Участникам ралли предоставляется уникальная возможность: - проверить и сравнить свои спорткары и суперкары в боевых условиях на максимальных оборотах - сбросить лишние килограммы, набранные в офисных креслах и тёплых домашних диванчиках - отведать западноукраинское гостеприимство и львовский колорит - заменить безделье в выходной день на коктейль скорости и эмоций в хорошей компании.

Дата ралли: 24 сентября 2011 года, суббота
Стоимость участия всех кроме Львовян:
3000 гривен – 1 экипаж из одного человека
4000 гривен – 1 экипаж на двух человек
+ 1000 гривен за каждого человека в одном экипаже
В стоимость входит:
- ночь в гостинице Grand Hotel в самом центре Львова
- ужин и завтрак
- фирменная атрибутика ралли
- памятные призы для победителей ралли.


Стоимость участия для Львовян которым не нужен отель:
2400 гривен – 1 экипаж из одного человека
3100 гривен – 1 экипаж из двух человек
3800 гривен - 1  экипаж из трёх человек
+ 700 гривен за каждого человека в одном экипаже
В стоимость входит:
- фирменная атрибутика ралли
- памятные призы для победителей ралли.


Формат автомобилей для участия в ралли: всё что «едет» Суперкары, кабриолеты, джипы, SUV, представительские седаны, фрик-кары.

Предварительная информация о гонке:
Старт в Киеве +/- о 10:00
Киев – Житомир – видео-фото съемка всех участников. Время не учитывается!!!
Житомир – в планах провести драг райсинг на 1 милю, на аэродроме Житомир! Потом все собираемся на чек-поинте (старте гонки) за Житомиром и стартует гонка уже на время.
Ровно – чек-поинт + обед в ресторане. После хорошего обеда продолжение гонки до Львова.
Львов – перед Львовом (точное место пока не определил) финиш гонки. Подсчёт чистого времени каждого экипажа. Проезд к конечному пункту гонки пр. Свободы возле Гранд Готель – сбор всех участников, награждение. Поселение в отеле. Отдых до утра на дискотеке.
Ведутся переговоры с двумя фирмами АЗС о спонсорстве бензина для всех участников!

Заявки на участвие saban@srr.com.ua
Телефон: +38 (097) 263 7777 (Руслан)
Формат заявки:ФИО, Автомобиль, количество человек, мобильный номер“.

Информация для гостей не из Украины 
Обращайтесь к нам за любой информацией и помощью или организации отелей плана маршрута до и по Украине, встреча на таможне с Украиной и сопровождение до конечной точки.
Наш е-mail: saban@srr.com.ua
Наш моб. +38 (097) 263 7777
Skype: ruslan_saban

обсуждаем на форуме
Текущий список  участников ралли Grand Challenge Supercar Rally 2011 (обновляется)
Grand Challenge 2011
Информация о списке участников Grand Challenge 2011 обновляется по мере поступления новых заявок и регистраций. К участию допускаются все автомобили, которые реально “едут” или радуют своим внешним видом.
По состоянию на 1 сентября 2011 участвуют:
1. Corvette Z06, 505 hp, Киев
2. Mercedes S600 V12, 520 h.p. Киев
3. Corvette C6, 425 hp, Киев
4. BMW 545, 330 hp, Минск
5. Ford Mustang GT, 300 hp, Киев
6. Mesarati GranTurismo,  405 hp, Киев
7. Aston Martin Vanquish, 460 hp, Киев
8. Jeep SRT8, 515 hp, Киев
9. Audi TT, 245 hp, Львов
10. Nissan GT-R, 480 hp, Киев
11. Porsche Cayenne Turbo, Донецк
12. Mitsubishi 3000GT, Киев-Львов
Фотоподборка ралли Grand Challenge 2009:
 

На додачу ще відео

Wednesday, 6 July 2011

Перелік фірм які виготовляють/поставляють свої запчастини для БМВ

Кожний власник авто, рано чи пізно постає перед вибором заміни (через причину ремонту, тюнінгу і т.п.) запчастини для свого авто. І тут у нашому розпорядженні є два варіанти: купити оригінальну запчастину, або замінник. Так, що ж вибрати?

    Ось список виробників автомобільних запчастин, котрі поставляють свої товари для БМВ:
  • Тормозна система (диски, колодки, датчики колодок) — Textar, Jurid, ATE;
  • 
Вакуумний підсилювач — Lucas;
  • 
Фильтри (салонний, повітряний, маслянний, паливний) — Mann, Knecht, Mahle, Bosch;
  • Амортизатори — Saсhs, Boge, Delphi;
  • Підшипники — FAG, SKF, SNR;
  • 
Свічки — Bosch, NGK, Beru;
  • 
Датчики — Simens-VDO, Bosch, Valeo;
  • 
Підвіска (ричаги, стойки стабілізаторів) — Lemferder, Delphi, TRW;
  • Щеплення — LUK, Sachs;
  • 
Рульова рейка — ZF;
  • Радіатори — Behr;
  • Охолодження ДВЗ (радіатори, термостат) — Behr;
  • 
Термомуфта — Behr, Sachs;
  • 
Рідини (масло двиг., антифриз, тормозна рідина, рідина ГПК) — Castrol
;
  • Диски — Ronal, BBS;
  • 
Оптика — Hella, Bosch, Magneti Marelli;
  • 
Склоочисники — SWF, Valeo, Bosch;
  • 
Пластик — Veleo;
  • Подушки безпеки — Valeo;
  • 
Насос ГПК — LUK, ZF;
  • 
Лампи — Philips, Osram;
  • 
Катушки запалення — Bremi, Bosch;
  • Розєми — AMP;
  • 
Аккумулятори — Bosch, Varta;
  • Автоскло - Securit, Splintex;
  • Паливний насос — Pierburg;
  • Рульові тяги — Lemferder, TRW;
  • Ремені — Contitech, Gates;
  • 
Шланги — Contitech;
  • 
ШРУСи -GKN;
  • 
Подушки мотору та коробки — Corteco;
  • Ролики — INA;
  • 
Поршні/Кільця — Mahle, Kolbenschmidt;
  • 
КПП — Getrag, DGM, ZF;
  • Рідина в АКПП — Esso;
  • 
Фильтри та корпуси — Pulorator;
  • Паливний насос — Bosch;

Джерело: www.bmwclub.ru
Фото джерело: www.logoinn.org

Tuesday, 5 July 2011

В Україні Верховна Рада скасувала обов'язковий техогляд для авто

Сьогодні в інтернеті зявилась наступна новина:
Верховна Рада України ухвалила в цілому Закон ”Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень”. За ухвалення відповідного рішення проголосували 262 народних депутата із 397 зареєстрованих у сесійній залі.
Закон передбачає, що транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі та зареєстровані у підрозділах Державтоінспекції Міністерства внутрішніх справ України, підлягають обов`язковому технічному контролю.
Водночас, обов`язковому технічному контролю не підлягають легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку експлуатації; легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонн, причепи до них - із строком експлуатації до двох років.
Обов`язковий технічний контроль транспортного засобу передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а саме: системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища.
Порядок проведення обов`язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів визначає Кабінет міністрів. Обов`язковий технічний контроль транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування та зареєстрованих у підрозділах Державтоінспекції, здійснюють суб`єкти проведення обов`язкового технічного контролю, які мають на правах власності або користування обладнання, що дає змогу перевіряти технічний стан транспортних засобів на відповідність вимогам безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Перелік обладнання, необхідного для одержання права на здійснення обов`язкового технічного контролю транспортних засобів, а також документів, що подаються суб`єктами проведення обов`язкового технічного контролю для одержання такого права, визначаються Кабміном. Періодичність проходження обов`язкового технічного контролю становить для легкових автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажних автомобілів (незалежно від форми власності) вантажопідйомністю до 3,5 тонн, причепів до них із строком експлуатації більше двох років - кожні два роки; для вантажних автомобілів вантажопідйомністю більше 3,5 тонн, причепів до них та таксі незалежно від строку експлуатації - щороку; для автобусів та спеціалізованих транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації - двічі на рік.
На кожний транспортний засіб, що пройшов обов`язковий технічний контроль і визнаний технічно справним, суб`єкт проведення обов`язкового технічного контролю складає протокол перевірки його технічного стану, який видається водію транспортного засобу. У протоколі зазначається строк чергового проходження обов`язкового технічного контролю транспортного засобу. Закон набирає чинності через 30 днів після його опублікування.
джерело: zaxid.net
Невже так просто відберуть у наших "органів" таке джерело прибутку?

Monday, 4 July 2011

Автопробіг 17 червня 2011 року. (+ відео)

17 червня Львівський Клуб БМВ влаштував автопробіг вилицями міста Лева.

Колона автомобілів прослідувала маршрутом "Ашан" - "Галицьке перехрестя". За межею міста частина автомобілів вернулась до Львова, а інша вирушила до Києва, на 10-ий міжнародний фестиваль БМВ

Пропоную до вашого перегляду відео з автопробіг


Tuesday, 14 June 2011

У Львові відбулись перегони "Leopolis Grand Prix"

Цими вихідними у Львові на історичні трасі "Львівський трикутник" відбулись перегони на ретро автомобілях.