Tuesday, 31 May 2011

ВЕЛИКІ АВТОПЕРЕГОНИ ПОВЕРТАЮТЬСЯ ДО ЛЬВОВА

Фестиваль «Leopolis Grand Prix» вже внесено до офіційної програми фестивалів 2011 рок у Львові. «Leopolis Grand Prix» - це не лише автомобільні автоперегони «Львівським трикутником» та відновлення історичних рівнинних перегонів поза Львовом. В програмі фестивалю багато різноманітних акцій: виставки-презентації класичних автомобілів, ретро-парад центральними вулицями міста, покази спеціалізованих колекцій мод на автомобільну тематику. Планується поновлення пам’ятної дошки на місці старту історичних Львівських перегонів та офіційне погашення пам’ятної поштової марки та конверта.

Спеціально на звернення клубу «ЗАЗ-КОЗАК» саме в цей час у Львові проходитиме Етап Чемпіонату України з кільцевих гонок (директор змагань - Сергій Єженков) та з Києва перенесено любительські автогонки «Дипломат-ралі» для представників дипломатичних корпусів закордонних держав в Україні. Співорганізатором цих змагань стане Київський автомотоклуб (президент - Сергій Малік). В програмі фестивалю планується проведення святкувань Днів США у Львові під патронатом Посла Америки в Україні Джона Теффта.

Окрім шоу-перегонів на класичних автомобілях в Програмі змагання в національному класі автомобілів: власники антикварних українських «Запорожців ЗАЗ-965», запрошені з різних куточків України та закордону змагатимуться за Кубок 5-разового Чемпіона України з авторалі – Василя Ростоцького. Спеціальні нагороди передбачено для жінок-автомобілістів. Подібного фестивалю ретро-автомобілів такого рівня в Україні ще не проводилося.

ПОЗАВЧОРА

У 1897 році вузенькими вуличками старовинного Львова прогуркотіло перше авто. Власником новенького "Бенц Вікторіа" був піонер видобування нафти у Галичині інженер Казімеж Одрживольські
А вже 8 вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицями міста Львова які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник». Траса пролягала вулицями Вітовського (Pelczynska), пл. І.Франка (Zofji), Стрийська (Sryjska), Гвардійська (Abramowiczów-Kadecka). Ця траса, практично без змін, збереглася до сьогоднішнього дня. Характерною її особливістю, в порівнянні з тогочасними європейськими (напр. Монте-Карло у Гранд Прі Монако), була наявність на значній частині траси трамвайної колії. Це понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка), що, разом з покриттям проїжджої частини базальтовою бруківкою і значними перепадами висот (8% по Гвардійській) відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначніших тогочасних гонщиків, у Європі. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гранд Прі Монако (Монте-Карло), які стартували вперше у 1929 році, всього лиш роком раніше. Ці перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, були найкращими автомобільними перегонами в історії Польщі.
Вже в червні 1931 році кільцеві перегони у Львові набули міжнародного статусу. А з 1932 року отримали назву і статус Гранд Прі Львова. Попередньо вважалося, що перегони називатимуться Гранд Прі Польщі, але не вдалося узгодити назви з Автомобільклубом Польським (Варшава). Тому на сьогодні в історію увійшов саме Гранд Прі Львова, наданий МКА, а разом з ним і нашому місту, А.І.A.C.R. (міжнародна асоціація автомобільних клубів – попередник FIA).
В Гранд Прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільного спорту з понад десяти країн Європи (Німеччина: Ганс Штук (Hans Stuck) i Рудольф Карачіолла (Rudolf Caracciola), Франції: П’єр Вейрон (Pierre Veyron) i Анет Роз-Ітьє (Annette Rose-Itier), Італії: Ренато Балестреро (Renato Balestrero) i Вікторія Орсіні (Vittoria Orsini), Австрії: Максиміліан Хардег (Maximilian Hardegg) i Ганс Чайкоф (Hans Tschaikoff), Чехії: Бруно Сойка (Bruno Sojka) i Ян Кубічек (Jan Kubiček), відомі польські спортсмени: Хенрик Ліефельд (Henryk Liefeldt), Ян Ріппер (Jan Ripper), Марія Козьмянова (Maria Koźmianowa), граф Станіслав Чайковський (Stanislas hr. Czaykowski), граф Маурицій Потоцький (Maurycy hr. Potocki) та багато інших).
Зважаючи на кризову ситуацію в економіці та політиці, перегони 1934 року було скасовано. Усі спроби відновити їх у наступних роках не дали результату. Після ІІ Світової Війни будь-яку інформацію про Гранд Прі Львова відправлено у забуття, як таку, що не має жодного стосунку до історії СРСР.

ВЧОРА

Бажання відновити історичні гонки були в багатьох амбітних українців та солідних авто організацій, проте, ані Українська автомобільна Федерація, ані найстаріший в Україні Галицький автоклуб не змогли перейти від торії до практики. Ініціативу в свої руки взяв Львівський авто-фан-клуб «ЗАЗ-КОЗАК»: клуб власників першого українського автомобіля «Запорожець ЗАЗ-965». Автомобіль, який в народі люб’язно прозвали «Горбатим Запорожцем» минулого року відсвяткував своє 50-річчя, поправу увійшов до класифікації класичних (антикварних) автомобілів. Протягом останнього десятиріччя клуб провів вже три повномасштабних шоу-змагання "Львівським трикутником"із залученням закордонних ретроавтомобілів – у 2000-му, 2006-му та 2010 роках. Ми переконалися, що навіть при мінімальній підтримці місцевої влади у Львові, можливо забезпечити проведення періодичного фестивалю на вищому рівні. Гонки на трасі «Львівський трикутник» викличуть неабияке зацікавлення серед автомобілістів з європейських ретро-клубів. Для успішного проведення фестивалю минулого року було створено об’єднання: Міжнародну Асоціацію Реактивації та Підтримки Гран Прі Львова «Леополіс Гран Прі» з повноважною філією в Україні – авто-фан-клубом «ЗАЗ-КОЗАК». Спеціалісти докладно вивчили архівні документи про історичні Гран-Прі Львова та цього року проведуть змагання на найвищому рівні. Сприятимуть успішному починанню міський голова Львова Андрій Садовий, а Голова облдержадміністрації Михайло Цимбалюк та Генеральний консул Республіки Польща у Львові Гжегож Опалінські.

СЬОГОДНІ

Фестиваль «Leopolis Grand Prix» вже внесено до офіційної програми фестивалів 2011 рок у Львові. «Leopolis Grand Prix» - це не лише автомобільні автоперегони «Львівським трикутником» та відновлення історичних рівнинних перегонів поза Львовом. В програмі фестивалю багато різноманітних акцій: виставки-презентації класичних автомобілів, ретро-парад центральними вулицями міста, покази спеціалізованих колекцій мод на автомобільну тематику. Планується поновлення пам’ятної дошки на місці старту історичних Львівських перегонів та офіційне погашення пам’ятної поштової марки та конверта.
Спеціально на звернення клубу «ЗАЗ-КОЗАК» саме в цей час у Львові проходитиме Етап Чемпіонату України з кільцевих гонок (директор змагань - Сергій Єженков) та з Києва перенесено любительські автогонки «Дипломат-ралі» для представників дипломатичних корпусів закордонних держав в Україні. Співорганізатором цих змагань стане Київський автомотоклуб (президент - Сергій Малік). В програмі фестивалю планується проведення святкувань Днів США у Львові під патронатом Посла Америки в Україні Джона Теффта.
Окрім шоу-перегонів на класичних автомобілях в Програмі змагання в національному класі автомобілів: власники антикварних українських «Запорожців ЗАЗ-965», запрошені з різних куточків України та закордону змагатимуться за Кубок 5-разового Чемпіона України з авторалі – Василя Ростоцького. Спеціальні нагороди передбачено для жінок-автомобілістів.
Подібного фестивалю ретро-автомобілів такого рівня в Україні ще не проводилося, звертаємося за підтримкою й до державних керівників найвищого рівня. Оскільки, цьогорічне проведення «Leopolіs Grand Prix» відбудеться рівно за рік до ще однієї знакової події у Львові - ЄВРО-2012 - ми звертаємося з офіційною пропозицією до Дирекції з проведення ЄВРО-2012 та Місцевого організаційного комітету ЄВРО-2012 ми пропонуємо:
саме в цей час (10-12 червня 2011 року) провести у Львові великомасштабні навчання служб, які будуть задіяні у забезпеченні правопорядку під час ЄВРО-2012 та допоміжні служби (волонтери, медслужба, підрозділи МНС, ДАІ та інші). В такий спосіб можна на практиці відпрацювати узгодження дій між різними підрозділами та набути досвіду в ситуаціях (реальних чи спеціально імітованих), що можуть виникнути під час ЄВРО-2012. Проведення великомасштабних навчань у час проведення акцій 2011 року також значно спростить завдання організаторів з дотримання безпеки відвідувачів цих фестивалів та автозмагань та слугуватиме більш вдалому їх проведенню. У цей час передбачається велике скупчення людей ще й тому що паралельно поруч в парку проводитиметься традиційний фестиваль пива…

ЗАВТРА

Метою Міжнародної Асоціації Реактивації та Підтримки Гран Прі Львова «Леополіс Гран Прі» є проведення циклічних змагань за правилами Міжнародної Федерації класичних авто (FIVA) та внесення їх у міжнародний перелік офіційних заходів у Європі. Ми хочемо з користю для престижу міста Львова та України використати цікавий збіг історичної дати: у 2012-му році змагання проходитимуть в проміжку між другим та третім матчами ЄВРО-2012 у Львові та зможуть цікаво заповнити паузу для українських та закордонних туристів, які відвідуватимуть місто в цей час. Ми звертаємося з офіційною пропозицією внести наш фестиваль до офіційної культурної програми ЄВРО-2012 у Львові.
Львівський авто-фан-клуб «ЗАЗ-КОЗАК» став ініціатором створення Комітету класичних автомобілів структурі Автомобільній Федерації України (президент – Олександр Червоненко). На жаль, Україна – одна з небагатьох держав Європи не репрезентована у Міжнародній Федерації класичних автомобілів (Federation Internationale Vehicules Anсiens). Вдале проведення у Львові Міжнародного фестивалю класичних автомобілів «Леополіс Гран Прі» та наша участь у аналогічних акціях за кордоном дозволить «прорубати вікно в Європу» й іншим українським містам та клубам.
Планується розширення програми фестивалю за рахунок загальноприйнятих та популярних в Європі туристично-навігаційних перегонів для класичних автомобілів «Леополіс Історик» популярними автомобільними маршрутами області.
Запровадження у Львові та Львівщині циклічного проведення автомобільного фестивалю «Леополіс Гран Прі не лише слугуватиме популяризації нашого краю та посиленню його туристичної привабливості серед вітчизняних та закордонних туристів-автомобілістів. Ми сподіваємося на додаткові іноземні інвестиції в малорозвинену на сьогодні галузь автотуризму, створення нових привабливих туристичних автомобільних маршрутів та інфраструктури, а, отже, притоку коштів та збільшенню робочих місць у сфері «зеленого» туризму, в тому числі в депресивних районах області.

Взято з сайту www.zazkozak.com

Програма для редагування відео MPEG STREAMCLIP

Дуже корисна і зручна в користуванні програма, вартує уваги 100%.
Ось її опис (на англ. мові)

MPEG Streamclip is a converter, an exporter, a player, an editor, a downloader.
It can open many file formats: muxed files MPEG, MPG, VOB, PS, M2P, MOD, VRO, DAT, DCM,
VDR, PVR; transport streams TS, M2T, MTS, MMV, REC, VID, AUD, AVR, TP, TP0, TRP, TOD;
demuxed files M2V, M1V, MPV, AIFF, AIF, M1A, MP2, MPA, AC3; QuickTime-compatible files MOV,
DV, AVI, MP4, DIVX; pictures TIFF, JPEG.
MPEG Streamclip supports MPEG-1 video, MPEG layer 1/2 audio, AC3/A52 audio and PCM audio.
MPEG-2 video is supported if you have QuickTime Alternative 1.81 ($0) and you chose to install
the Extra QuickTime plugins.
If you have Apple QuickTime, and you do not want to replace it with QuickTime Alternative, you can
buy the MPEG-2 Playback Component ($19.99) from Apple.
To open or encode DivX files, you have to install 3ivx for Windows ($0 if you choose version 3ivx
D4 4.5.1, available here: http://www.free-codecs.com/3ivx_download.htm), and update Windows
Media Player to version 10 or higher. Audio playback/conversion for DivX is supported.
WMV and FLV files are not supported yet.
Converter features:
– from MPEG, MPG, VOB, PS, M2P, MOD, VRO, DAT, DCM, VDR, PVR, TS, M2T, MTS, MMV, REC,
VID, AUD, AVR, TP, TP0, TRP, TOD
to MPEG, TS, REC, VID, M2V, AIFF, MPA, AC3
– multiplexing of M2V, M1V, MPV files with AIFF, M1A, MP2, MPA, AC3 files
to MPEG, TS, REC, VID, M2V, AIFF, MPA, AC3
(just open the M2V or M1V file, and the audio file with the same name will be multiplexed on
the fly).
– very fast, no loss of video quality, perfect audio/video sync
– compatible with DVD authoring applications
– special Headed format to import unsupported frame sizes in DVD authoring applications
– special Unscaled demuxed files, for the QuickTime Pro media authoring application
– can automatically join multiple VOB or TS files
– manual command to scan the stream and fix timecode breaks
– batch conversion
Exporter features:
– from MOV, DV, AVI, DIVX, MP4, WMV, FLV, MPEG, MPG, VOB, PS, M2P, MOD, VRO, DAT, DCM,
VDR, PVR, TS, M2T, MTS, MMV, REC, VID, AUD, AVR, TP, TP0, TRP, M2V
to MOV, DV, AVI, DIVX, MP4
– supports any QuickTime-compatible video codec available for Windows, and many audio
formats
– very high quality encoding, all in YUV color space, either unscaled or with 2D-FIR scaling (better
than bicubic)
– motion-adaptive deinterlacing and chroma reinterlacing, with perfect audio/video sync
– internal high-quality audio resampler
– batch export
– concurrent tasks in batch
Player features:
– playback of QuickTime-compatible files
– playback of muxed/demuxed MPEG/VOB files and transport streams with MPEG, AC3, PCM/AIFF
audio
– playback of MPEG files larger than 4GB, or segmented in many files
– support for multiple audio tracks in transport streams and MPEG/VOB files
– full screen playback, zoom with arrow keys
Editor features:
– cut/copy/paste of MPEG files and transport streams, at keyframe (GOP) level
– frame accurate cut/copy/paste of QuickTime files
– trimming function, with unique "revert trimming" feature
– access to keyframes with arrow keys
– edit list
Downloader features:
– playback and download of AVI, DIVX, MOV, MP4 files directly over the Internet
– in some cases, playback and download of video files by entering the address of the web page in
which the file is embedded
– editing before saving the movie to disk
– batch download
And many more features are available!


Офіційний сайт програми

ПРАЙМ Ялта ралі - 2011

На цьому тижні в Україні розпочнеться етап IRC ралі в Ялті

Friday, 20 May 2011

Автобитва на "АвтоВізіо"

Ось і чергова автобитва на порталі "Автовізіо".

Сьогодні в двобої зійшлись:  
BMW 3
та Skoda Octavia 2.0 TDI

Проголосувати можна  - ТУТ

Thursday, 19 May 2011

Автослалом у Львові

Автослалом м.Львів, пл.Міцкевича 29.05.2011

Фігура:
Всі інші деталі можна прочитати - тут

Внесок: 150грн.

Класи:
-задній привід
-передній привід
-суперспешл жіночий клас

Заїзди:
1. До змагань допускаються учасники в адекватному стані :D
2. Кількість заїздів в кваліфікації - 2+1(тренувальний).
3. В фінал виходить по 5-ть авто в кожному класі
4. Для виходу в фінал береться один кращий час з двох заїздів.
5. Проводяться три залікових заїзди. Два кращих результати приймаються до уваги при визначенні переможців.

Штрафи:
Наїзд на маркер передньоюзадньою частиною авто + 2сек
Наїзд на маркер боковою частиною авто +1сек
Відсутність фінішу базою +2сек

заявки скидувати на kolorut@gmail.com
формат:
1.Прізвище ім"я
2.Модель авто
3. Клас

На переможців чекають солідні призи:

Від офіційного дилера RENAULT у Львівській області компанії Ю.Р.К. призовий фонд 10 000грн.

Від картодрому АПЕКС картки на безкоштовні заїзди та пальне.

Від офіц. представника мастил Q8 каністра масла кожному переможцю.

Tuesday, 17 May 2011

Драг-рейсінг в Івано-Франківську

19 червня 2011 року о 10:00 відбудуться змаганнях з драг-рейсингу на ВIЙСЬКОВОМУ АЕРОДРОМI

Детальніше - тут.

Wednesday, 11 May 2011

Автобитва 11/05/2011

Ось і чергова автобитва на порталі "Автовізіо".

Сьогодні в двобої зійшлись:  
BMW 3
та Mercedes-Benz C

Проголосувати можна  - ТУТ

Tuesday, 3 May 2011

Наші дороги (Львів-Долина)

На цих вихідних мав можливість проїхатись за маршрутом Львів-Стрий-Моршин-Долина. Про дорогу, а точніше її покриття: Львів-Стрий: сама найкраща та безпроблемна ділянка. Стрий: одразу на мості який веде до міста є дві величезні ями, в які можна добряче влетіти, що обернеться плачевно. Міст на виїзді з міста, теж в плачевному стані: велика яма на підйомі та ями на стиках на самому мості. Стрий-Моршин: більш-менш нормальна полатана дорога. Моршин: Ям доволі багато, латок також. Сам виїзд з Моршина - наче розбомблений повітряною авіацією, проїхати не гепнувши колесом в яму, просто не реально (стан окружної дороги теж не тішить). Моршин-Долина: переважно латка на латці, в Болехові доволі поганий стан дорожнього полотна, багато ям. Про ДАЇ: по дорозі бачив 3 пости ДАЇ, які стояли з приладами для вимірювання швидкості і націлювали їх то в одну сторону, то іншу. Про авто: з цікавих авто бачив два екземпляри. Два Порше :), спочатку по дорозі зі Львова в Стрий на зустріч їхала 4-х дверна Панамера. По дорозі назад (Стрий - Львів) на зустріч їхав теж Порше, проте вже 2-х дверне купе, можливо 911.