Wednesday, 30 November 2011

Створення Setup.dll для CAB-файлу під Windows Mobile

Вирішив написати коротку інструкції по створенню Setup.dll файлу для CAB.
За допомогою нього можна керувати процесом інсталяції вашої програми на Windows Mobile пристрої. Наприклад: перевірити чи пристрій відповідає вимогам вашої програми, створити потрібні записи в реєстрі пристрою і т.п.

Monday, 21 November 2011

Різ­н­о­шир­окі колеса на авто.

ТЮНИНГ И РАЗНОШИРОК­ИЕ КОЛЕСА

Різноширокі колеса на авто в последнее время все чаще можно встретить на улицах автомобили, которые по своему внешнему виду отличаются от серийных. Tюнинг авт­о­мо­бил­ей становится все популярнее. Все больше появляется в крупных городах различных тюнинг-ателье. Степень тюнинга может быть различной – от навески внешних обвесов, спойлеров, фальш-крыльев, до глубокой серьезной ре­к­онструк­ции, включающей доработку двигателя, подвески, тормозов, силовых элементов кузова, трансмисс­ии. Каждый шаг в такой пер­естрой­ке авто тянет за собой следующих два.

Из этой схемы видно, что переход на широкую низк­опро­филь­ную шину, позволяет реа­л­и­з­о­в­ать всю цепочку доработок, повысить динамику и улучшить управ­л­яе­мость автомобиля. С другой стороны, многие серийные автомобили последних годов выпуска имеют мощные двигатели. Сейчас мощность двигателя сов­ре­мен­н­о­го серийного автомобиля находится в пределах 160-300 л.с., а то и выше. Такой автомобиль не нуждается в доработке двигателя, трансмисс­ии и тормозов. Реа­л­и­з­о­в­ать в полной мере весь потенциал такого автомобиля можно, как раз, поменяв штатные шины и диски.

    ЗАЧЕМ ВСЕ ЭТО НУЖНО?
  • увеличивая ширину протектора шины, мы уве­ли­ч­и­ваем пятно контакта шины с дорогой;
  • при разгоне можно передавать на ведущие колеса еще больший крутящий момент без про­бук­с­ов­ки;
  • при торможении шина не срывается в юз, а всей площадью пятна контакта цепляется за дорогу;
  • увеличивая диаметр обода колеса, од­н­ов­ре­мен­но снижаем профиль шины;
  • стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса остается неизменным. Это не создает проблем с расчетными пара­метра­ми двигателя и КПП;
  • низкий профиль шины обес­пе­чи­вает устой­чив­ость автомобиля в поворотах и «переставках». При резком повороте или «переставке» цент­ро­беж­н­ая сила стремится вынести автомобиль наружу траектории. При этом протектор шины остается в контакте с дорогой. Шина с высоким профилем может завалиться и потерять контакт с дорогой. Шина с низким профилем остается устойчивой, не кренится и не срывается.

У авт­о­мо­бил­ей с клас­с­ич­ес­ким задним приводом и у пол­н­о­прив­од­н­ых авт­о­мо­бил­ей со схемой передачи крутящего момента 30Х70 (30% на переднюю ось и 70% на заднюю ось) имеет смысл до­пол­н­и­т­ель­но увеличить ширину протектора шины на задних колесах (при этом, ес­тес­твен­но снизив профиль). Это позволит передавать еще больший крутящий момент на ведущие колеса без про­бук­с­ов­ки, что до­пол­н­и­т­ель­но улучшит динамику автомобиля. Это уже называется "спаркой". При установке низк­опро­филь­ных шин и дисков большого диаметра автомобиль прио­брет­ает спортивный вид. В его чертах появляется стре­ми­т­ель­ность и агрес­с­ив­н­ость. КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ? Стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса.

Стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса (D –стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса - см. рис.2) в каждом автомобиле заложен конструкт­ив­но и при переходе на другой типоразмер шины должен оставаться неизменным. Если стат­и­ч­ес­кий диаметр колеса будет меньше или больше расчетного, то в сов­ре­мен­н­ых авт­о­мо­би­л­ях с элект­рон­н­ым управ­л­е­нием системами двигателя и АКПП могут возникать проблемы. Возьмем, как пример, автомобиль с заводской ком­плект­а­цией шин размером 195/65R15 и посмотрим, что можно предложить из ти­пор­аз­мер­ов с тем же стат­и­ч­ес­ким диаметром
Все эти шины имеют одинаковый стат­и­ч­ес­кий диаметр. На разные автомобили их можно устанав­л­и­вать и по кругу и спарками. Вот примеры спарок на серийных авт­о­мо­би­л­ях в заводской ком­плект­а­ции:

Существуют автомобили, в заводскую ком­плект­а­цию которых заложены спарки с разными стат­и­ч­ес­кими диаметрами колес. Но это заложено изначально в конструк­ции.

Параметры колесных дисков.

Очень важным моментом при подборе колесных дисков являются ширина диска и вылет. Ширина монтажной полки выбирается исходя из ширины и высоты профиля шины. Для низк­опро­филь­ных шин ширина монтажной полки составляет обычно 0,9-0,95 от ширины профиля шины. Кроме этого, существуют таблицы прои­з­в­о­ди­т­ел­ей дисков с рекомен­д­а­ция­ми по подбору дисков к конкретным размерам шин. Вылет – это расстояние от плоскости симметрии колеса до посадочной плоскости диска (т.е. до того места, где диск при­жи­мает­ся к ступице). Подвеска автомобиля, особенно передняя, рассчитана на опре­де­л­ен­н­ый вылет колеса. Вылет определяет плечо обката, а соо­т­в­етс­твен­но параметры управ­л­яе­мо­с­ти и нагрузку на подшипники ступиц.

На рисунке приведены примеры по­л­о­жи­т­ель­ной и от­ри­ца­тель­ной величины плеча обката (а и б –это плечо обката). Если увеличить ширину шины (и диска соо­т­в­етс­твен­но), но при этом сохранить вылет, то плечо обката не изменится, и не нарушатся заводские параметры подвески. В любом случае, при изменении заводской ком­плект­а­ции шин и дисков, по­т­ре­бует­ся примерка. Сначала при­ме­р­я­ют­ся диски, чтобы посмотреть какие зазоры между суппортом и спицами диска, между суппортом и ободом, не задевает ли диск за тормозные шланги, трубки, элементы подвески. Потом требуется примерка колеса в сборе с шиной – посмотреть, не задевает ли шина за стойки, за крылья, за бампер (причем проверить это надо и на подъемнике и на полу при на­гру­жен­ной подвеске). Если ставится спарка, то обя­за­тель­но надо посмотреть автомобиль под нагрузкой. В свободном не на­гру­жен­н­ом состоянии автомобиля шина может не задевать ни за что. Необходимо посадить в машину столько людей, сколько у нее посадочных мест. Желательно еще покачать автомобиль вверх-вниз и покрутить рулем вправо и влево до крайнего положения.

В любом случае, подбор и установку шин дисков рекомен­д­ует­ся прои­з­в­о­дить на спе­циа­л­и­зир­о­в­ан­н­ом центре под ру­к­ов­одс­твом спе­циа­л­и­с­та.

Взято з сайту nakolesah.ru

Thursday, 17 November 2011

"Арена Львів буде в димі", або етап UDС таки буде у Львові!

Хороша новина для любителів дріфту, особисто мене вона теж дуже тішить. Етапу від UDC бути у Львові! На минулих вихідних хлопці з UDC (Макс Міллер, Дмитро «який займається гонками»))) і Сєрьога) відвідали славне місто Лева, де спільними зусиллями вирішили питання з організацією проведення етапу змагань з дріфтингу на стадіоні "Арена Львів" у 2012 році!

Отже, 8-го липня 2012 стадіон "Арена Львів" прийматиме всіх українських пілотів на другому етапі чемпіонату UDC! Також, сподіваюся, на це свято до нас завітають хлопці з Польщі та Угорщини. Розміри стадіону і прилеглої до нього території вражають: трибуни вміщають до 30 тис. глядачів, а площа стоянки - близько 30 тис. кв. м., так що там буде де розігнатися і задати хороший кут. Доречі, етап буде називатися Readytorace, в 2012 році кожен з етапів UDC отримає свою назву.

Ось декілька фото на додачу:

Матеріал взято з сайту http://www.readytorace.com.ua

Wednesday, 16 November 2011

Що продають в магазині ЧуВаЧі ...

Довелось мені потрапити на сайт http://4uva4i.lviv.ua/.

З опису сайту можна здогадатись, що він пропонує на продаж різноманітні настільні ігри.
Мені стало цікаво, а які ж ігри там продають.

Ось для прикладу декілька описів ігор з сайту.

    Розділ Дитячі Ігри:
  • Сучасне життя дуже погано позначається на Семі, він весь хворий. Швидше допоможіть йому вилікуватися, він вже готовий і лежить на операційному столі. Вам потрібно вилікувати Сема, витягаючи пінцетом з його тіла частинки хвороби. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/105)
  • Гра "Злодюжки" (Langfinger) - це симулятор життя ведмежатників, домушників та інших хапуг, яким постійно доводиться здійснювати непростий вибір. Спершу, вам належить вирішити, чи готові ви йти на справу чи спочатку треба збігати в «Місто», де можна розжитися (знову ж вкрасти) схемами, відмичками, кусачками і іншим, вкрай необхідним для промислу, інструментарієм. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/110)

    Ігри для двох:
  • Ця еротична настільна гра допоможе вам з'ясувати хто ж серед вас найбільший розпусник і сексуальний збоченець. (http://shop.chuvachi.lviv.ua/product/196)

п.с. прошу не розцінювати даний матеріал за рекламу сайту (оскільки мені за це ніхто не заплатив :)), а також я не мав на меті нікого образити.

NFS The Run. Перші враження ...

Need for Speed​​: The Run - остання на момент свого анонсу гра серії Need for Speed​​, що розробляється EA Black Box, а її видавництвом займається Electronic Arts. Вона вийшла в Північній Америці 15 листопада 2011 року, в Європі чекаємо - 17 листопада 2011 року, в Росії - 17 листопада 2011 року. Дата виходу гри в Австралії - 17 листопада 2011 року.

Встановивши дану гру собі на ПК, хочеться написати декілька слів про неї. Купити гру ви можете в магазині, тільки перед купівлею переконайтесь, що вам продадуть ліцензійну копію гри (Для лінивих і не бажаючих платити гроші гру можна завантажити тут).

Отже, з самого початку нам показують доволі не поганий ролик про те як нашого героя, через борги намагаються розчавити пресом на його машині. Судячи з марки авто наш герой має доходи явно вище середньо-статистичних. З нашою допомогою, йому вдається вибратись з авто і почати свою втечу від тих "мафіозі", котрі його хотіли розчавити. Сцена втечі супроводжується стріляниною по нашому авто. Ось ця сама стрілянина нагадала мені гру "Бумер: Сорванные башни". Щоб відірватись остаточно від переслідувачів, ми повинні вчасно проскочити переїзд, щоб нас не встиг зачепити вантажний потяг, це нагадує серію фільмів "Форсаж".

Після втечі ми маємо вибрати собі авто на котрому і розпочнеться наша гонка через простори США, і кінці котрої нас чекають великі призові, це все при умові, що ми зможемо дістатись фінішної лінії першими.

По сюжету гра нагадує серіал "Drive".

Пройшовши сюжетну лінію гри до кінця, в мене виникли тільки негативні емоції. Доволі короткий сюжет і прямолінійний. Дуже обурює те, що завжди треба приїжджати тільки 1-м, хоча це все через сюжет :). Також, як на мене, то негативним є те, що не можна пройти всю гру на одному автомобілі.
Фінальні битви по сюжету виявились для мене доволі нудними (не враховуючи декілька секунд проїзду по метро), а завершення гонки, то взагалі ЖАХ, невже не можна було придумати щось цікавіше, ніж ... не буду розказувати, що там сталось, самі побачите.

По більше б таких ситуацій, як проїзд в метро у фінальній битві :), хоч якісь спецефекти. Можна, щоправда, також згадати засніжені дороги і лавини, проте метро крутіше :).

    Плюси:
  • В грі присутня сюжетна лінія;
  • Великий вибір автомобільів;
  • Наявність трафіку на дорогах.

    Мінуси:
  • Відсутній вигляд з кабіни авто;
  • В мене спостерігаються явні графічні артефакти у вигляді чорних полігонів по всьому екрану. Вирішити дану проблему допомагає перезапуск гонки. (відеокарта GeForce 9600GSO 384 Mb, можливо її замало...);
  • В кожному змаганні потрібно обов'язково приїхати першим. Хоча це правило прописано скоріш за все сюжетом гри.
  • Недосконалість самого сюжету

п.с. де ж той НФС, який був колись???

Tuesday, 15 November 2011

Міні-ліга Mobil 1 Track Challenge набирає оборти!

Міні-ліга Mobil 1 Track Challenge - унікальний шанс позмагатися на одній з гоночних трас Формули 1 проти головного редактора журналу «Автоцентр» Сергія Матусяка! Кращі з кращих виграють подарунки від Mobil 1 - точні копії гоночного боліда McLaren Mercedes Vodafon екіпіровку пілотів та ексклюзивні аксесуари команди Vodafon McLaren Mercedes (рюкзак, гаманець, чохол для лептопа та ін.)

Щоб стати учасником змагання, потрібно зареєструватися (за допомогою свого екаунту в одній із соціальних мереж або електронною поштою адреси) і пройти трасу на максимально можливій швидкості. Щотижня 10 найшвидших гонщиків отримають подарунки від Mobil 1, а за підсумками чотирьох тижнів змагання буде проведено фінальне нагородження переможців.

Звертаємо увагу, що тільки серед зареєстрованих гравців будуть визначатися переможці, оскільки без реєстрації не зберігаються результати гонки. Кількість спроб проїхати трасу одним гравцем - необмежено, при цьому гра зберігає найкращий результат гонщика. Змагання для онлайн-гонщиків триватимуть до 28 листопада.

З детальними правилами ви можете ознайомитись за наступним посиланням: Офіційні Правила

Wednesday, 9 November 2011

Біглий огляд HTC Desire Z

Вирішив зробити короткий огляд комунікатора HTC Desire Z.



Коробка від телефону досить компактна. В середи ви не знайдете нічого зайвого, тільки все необхідне: сам апарат, батарея, гарнітура, кабель для підключення до ПК та перехідник до розетки для підзарядки, а також інструкція з есплуатації з гарантійним талоном.

    Плюси:
  • Наявність додаткової клавіатури
  • Швидкий процессор
  • Велика роздільна здатність екрану (800*480)
  • Достатньо великий обєм внутрішньої памяті
  • В комплекті карточка на 8 Гб
    Мінуси:
  • Відсутність додаткових аксесуарів (захисна плівка, чохол для пристрою і т.п.)
  • Доволі мала ємність батареї
    Спірні факти:
  • Погана якість фото - камера робить хороші знімки тільки при достатньому сонячному освітленні.
    >>>
    Для хороших фото потрібно придбати фотокамеру, а не використовувати телефон, його призначення зовсім інше.

Невеличке відео превью :)